包括了第五代战机外贸型苏-57E、苏-35S、苏-34战斗轰炸机等俄军主力战机。
以及最新版伊尔-76MD-90A运输机、卡-52武装直升机等机型。
还有以BTR-MDM多用途两栖装甲运兵车和BMD-4M空降战车为代表的地面装备。
在俄军参展的战机中，苏-34战斗轰炸机是俄军主力机型也是俄罗斯一直希望推销的产品，其地位比苏-30SM还高。
作为一款以前线轰炸机设计的战斗轰炸机，苏-34尽管继承了苏-27和苏-30的气动布局。
但苏-34的敏捷性和机动性均不如后两者，其并列座舱下1.7吨重钛合金装甲盒的设计在俄乌战争中也被证实无法抵御便携式防空导弹的攻击。
根据持续统计交战双方损失的开源网站Oryx数据，从俄乌战争爆发到10月17日一架苏-34因故障在俄罗斯叶伊斯克市坠毁为止，俄罗斯空天军共损失了15架苏-34，这一占比超过了战前俄空天军装备129架苏-34中的10%。
由于俄空天军缺乏大量防区外精确制导武器只能依靠铁炸弹凌空打击目标，在俄空天军苏-34损失中绝大多数正是被便携式防空导弹和小口径高射炮击落的。
与之对比我军在珠海航展上首度公开的歼轰-7A2歼击轰炸机，该机无论是航程、载弹量还是最大飞行速度均不及苏-34。
但强大的航电系统和琳琅满目的制导武器是歼轰-7A2制胜的关键法宝。
在本次珠海航展上歼轰-7A2还首次挂载了一款防区外隐身布撒器，战时携带了此类武器的战机在敌方防空火力范围外就能从容发射武器，而无需担心被击落的风险。
在俄军展出的多款直升机中，卡-52武装直升机此前在国际市场上具有良好的口碑，并远销埃及。
在中国海军075型两栖攻击舰下水后俄方还极力向中国推销卡-52。不过本次俄乌战争则彻底打碎了卡-52的声誉。
Oryx统计显示从俄乌战争爆发到10月底俄军在战场上共损失了近60架各型直升机。
其中卡-52武装直升机的损失就占到了23架之多，这一数字已经占到了俄军列装卡-52总数的25%。
卡-52在战场上如此高的损失率一方面和其所执行的高风险任务有关。
另一方面也表明采用共轴反转旋翼导致飞行灵活性下降、并列座舱导致正面被弹面积增加的卡-52并不适合作为一款武装直升机。
与卡-52相比我国最新外贸版直-10ME体积更小机动性更灵活、其航电、尤其是态势感知和主被动对抗设备远比卡-52丰富先进。
在武器方面直-10ME甚至能挂载射程达70千米的CM-501XA巡飞弹以及SW-6小型无人机，具备极强的超视距打击能力，这甚至是目前美军AH-64E v6“阿帕奇卫士”都不具备的能力。
与诞生30年的卡-52只有埃及一架海外用户相比，最新版直-10ME一经推出就赢得了巴基斯坦的订单。
俄乌战争中交战双方都大量使用了无人机和巡飞弹。
而俄罗斯在无人机领域的实力甚至不如土耳其。
由于俄罗斯国产“猎户座”察打一体无人机产能不足俄罗斯不得从伊朗进口多种型号的无人机，其中以“见证者-136”自杀式无人机最为著名。
我国则在珠海航展上一如既往拿出了多种琳琅满目的无人机，包括改进型飞鸿-97无人机，彩虹-7无人机以及首次亮相的能执行侦察打击、反潜等多种任务的翼龙-3无人机。
俄乌战争中自杀式无人机、携带简易炸弹的旋翼机发挥了巨大的非对称优势。
如何有效对付此类无人机和低成本巡飞弹成了军事强国的重要难题。
由于俄军在这一领域几乎毫无建树，因此在本届珠海航展上俄军也没有拿出此类装备参展。
反观我国在珠海航展上展出的反无人机防空系统种类超过了30种。
以首次展出的FK-3000防空系统为例，这款防空系统在一辆8X8高机动卡车底盘集成了雷达和光电探测系统、30毫米高射炮以及两种类款防空导弹。
具备三重防空拦截网。FK-3000防空系统右侧可装备6枚中近程防空导弹，而左侧能携带多达48枚直径仅40毫米微型防空导弹。
其载弹量之多足以对付无人机蜂群战术。FK-3000还能指挥数量无人防空车作战，后者同样能携带24枚微型防空导弹。
正因为二十多年来俄罗斯在武器研发方面依然在吃苏联的老底，并将重点放在了对现有产品的升级上，很少全新设计新的武器，新武器研发能力严重不足。
这导致在国际军贸市场上俄制武器愈发不容易吸引到买家，而俄乌战争中苏-35、卡-52这类被认为俄制武器的明星产品大量损失则再次降低了俄罗斯武器的口碑。
本次珠海航展上我国和俄罗斯拿出的展品形成了巨大的反差。
深陷焦灼战场的俄军如果能获得一款与我国展出的新武器类似的装备都能形成巨大的技术优势，扭转不利战局，但正因为缺乏新式武器，俄军才会在战场上打的这么难看。
