之前有媒体爆料，说我国空军的歼轰-7A“飞豹”即将全部退役，并进入封存状态。
有网友问这样的信息是否可靠，今天小编就事论事，我们就针对我国空军的这一款战机来聊聊，它是否该现在全面退役封存。
就目前我国歼轰-7A“飞豹”战机的使用程度来看，还没有到达彻底落后或机体老化形态，大部分战机甚至刚达到使用高峰期，虽然现在我国的各种新型战机已经实现了量产列装。
但要知道，对于日常边境巡逻、空域巡航、海面空中驱离等常规使用，前期依然需要这些耗费较低，维护成本不高的“廉价战机”；正所谓“好钢用在刀刃上。
要知道像歼-20这样的隐形战机的每次起飞后勤维护费用是相当高的，而且发动机的飞行时长寿命也有限。
所以，不到特别重要的关键时刻，还是依然会首选歼轰-7A“飞豹”这样的常规机型，做前期空中军事接触，毕竟空军再有钱，也不能把新型战机跟放风筝一样，漫天放，自由飞吧。
不仅如此，由于歼轰-7A“飞豹”是我国目前现役数量最大的对地对海“战斗轰炸机”，可以说是“脏活累活两手抓”。
归类总结两类主要任务：
一是海军航空兵对航道封锁、岛屿上的军事目标进行空中打击。
二是培养年轻的海军航空兵飞行员，主要以空中布雷、对地对海目标轰炸和反舰导弹海面目标打击训练。
虽然目前我空军已经有了歼-16这样的更高机型，但对于目前既要做空中火力对接，又要担任对地和对海面目标的轰炸，还要担任繁重的训练演习任务，这样“物美价廉”的全能机型，也就只有歼轰-7A“飞豹”能胜任。
从战略角度来看，虽然世界空军发展速度很快，目前已经是五代战机的天下，而且科技技术也是在飞速发展。
在我国自行研发的歼-10正式列装之前，所有空军现役和退役机型，就算不退出历史舞台，也必然会退居二三线，把未来天空的主战场，逐渐让给新型战机。
说到这里，其实已经出现了“技术断代”的现象，预示着在歼-10之前的机型，都将逐渐退出历史舞台，但淘汰这仅限于断代机型，就歼轰-7A来讲，2003年才开始全面装备我军，许多九十年代出厂的战机现在依然处于服役期。
也就最近二十多年的时间，歼轰-7A各方面作战体系都刚进入成熟阶段，不仅是单一型号战机编队，和其他型号战机混编作战，也依然能有非常好的实战演习成绩。
近期爆出歼轰-7A还能进行性能升级，例如，可以搭载JDC-3电瞄准吊舱，或者国产最新型的电子干扰吊舱。
另外，在经过硬件改造后，还能加载K/AKD-88型空对地导弹、YJ-83K/KH，不仅大幅度增加了战机的寿命活跃期，而且还扩大了战绩的防区外打击能力。
这让我军的海军航空兵对于战术级航空制海，战役战术纵深对地遮断、对重要作战节点实施打击等快速纵深轰炸能力，依然保持较高轰炸水平和较高的火力输出当量值。
这一点对于我军在战机更新换代的衔接周期，在确保完整上下两代逐步衔接替换的同时，依旧保持良好的空中优势来说，是非常重要的！具有很高的战略价值。
而且，就装备规模和技术普及程度来看，其实歼轰-7A的大规模列装服役，还是有一定的优势，不仅保持良好的空中和海上优势，而且还能以实战的强度，大量训练年轻飞行员，培养出大量的优秀地勤维护人员。
为将来我军的大规模新型战机列装和空军、海军航空兵的扩编，储备了相当充足的后备力量，这也是我国空中武装力量的根本保障。
就目前，以歼轰-7A的服役总量来看，歼-16的数量根本无法实现完全替换，而我国目前的无人机虽然具备“察打一体”的能力。
但依然处于地面远距离指挥单一或较小编队作战，还未形成以空中作战平台为中心，如果在这个时候，断然将歼轰-7A全部退役封存，将出现大量的缺口。
这种战略水平的整体拉低，以及人员的闲置、物资和财力的空耗，所带来的负面影响是无可估算的。
就算短期内将装备缺口填补上，部队的整体化配备、人员之间的磨合、人员对装备的更新与熟悉，都需要较长时间来弥补，而这种忽然落空带来的部队战斗力下降，估计未来很多年都很难回过神来。
虽说现在歼-16的呼声很高，但作为一款双重任务战斗机，在实战中一旦出现被击落战损，则是双倍以上的战斗力损失。
综上所述，之前网上爆料说全面退役封存，估计也是某些没在军事院校进修过的军迷，一往情深的猜测和期盼而已。
就目前我空军和海军航空兵对歼轰-7A的使用频率，和该型号机型的未来升级潜力来看，九十年代出厂的最后一批歼轰-7A，持续使用个四十年都没问题。
