8月份,丰田销量减少6.6%,本田和日产的?销量?更是暴跌了25%和28.9%。
根据乘联会数据,2022年日系车销量409万辆,同比下跌10.3%。可见日系车加速溃败,今年的销量下滑超过30%几乎无疑。
只能说互联网的发展,对日系车冲击太大了。日系车,在中国耀武扬威的底层根基,就是所谓的工匠精神。说白了,就是当年外务省散狗粮,让公知使劲吹。
从小学生负重40公斤,跑几十公里;到老板通迫员工喝所谓马桶水,到强迫症患者一般要求—个盘子刷7遍;以及喜闻乐见的,捡垃圾作秀,基本上只要有国外活动,就会有日本捡垃圾仙人,恰好捡垃圾,恰好被拍下来等等—系列反智言论,津津乐道。
正所谓,世上本无路,走的人多了,就有了路。日本工匠精神,也是—个道理,吹的人多了,总该有人信。信了,就是消费者。
但是现在是2023年,最大的80后已经43岁,最大的90后也33岁,意思就是说,外国品牌光环笼罩下成长起来的这一代80后,已经成为了中年人。
而90后受到的冲击是越来越小,到了00后,他们也许听说过日系车强盛辉煌的年代,但去到店里看一看,对比对比,你没法说服这些人相信为什么塑料内饰,上世纪的外观,没个倒车影像,车机简陋操作不便,加速慢,油耗比起插混来说算高的日系车会具有什么强大的实力。
更是千万别给他们看到后排没有出风口这种现象,看到直接pass掉。
再比如现在官方指导价21万的亚洲龙,五大杀手锏分别是:
1、真皮方向盘;2、真皮挡把;3、真皮座椅;4、前排座椅电动可调;5、后排座椅6:4电动可倒。
请注意今年是2023年不是2013年了,日企真是迷之自信或者说日系车可能是真没啥优点可说了,无力吐槽。日本人的造车理念,已经50年没更新了。
日系车企公关部如果不继续充值撒狗粮,躺在所谓工匠精神上的日系车还可以再潇洒?几年?