2022年对中国而言，属实是多事之秋，疫情还未结束，印度又在边境不断生事。
2020年六月，加勒万河谷冲突后，印度又是动作频频。
2021年一月，莫迪不顾疫情影响，在首都新德里集结了十数万精锐部队，搞了一场轰轰烈烈的大阅兵，希望以此来震慑中国。
2022年12月，印度又伏击了300多名在两国边境巡逻的中国解放军战士…
而印度除了在两国边境派兵遣将，武装恐吓外，还在国际上疯狂地诋毁中国。
比如说，在2022年八月，印度造谣：中国在斯里兰卡修筑了军港，并且还驻扎着大量的军队。
对此，中国还没有表态，斯里兰卡政府就赶紧站出来否认：汉班托塔港，确实有一个旅的军队，但那是斯里兰卡的武装，与中国无关，并且斯里兰卡也不会对印度开战。
那么，汉班托塔港到底有何特殊之处？会让印度人以为，这是中国用来对付印度的军事基地呢？而斯里兰卡又为何比中国还要急着辩解？
中国租借的南亚港口
2022年的八月份，中国在内的许多国家由于躲避海洋飓风而来，到汉班托塔港避风，这本是一件再普通不过的事情。
然而，在有些人看来，这却很不正常，因为其他国家的船只都是商船、渔船，只有中国的船只是国家科考船。
于是，贼喊捉贼的闹剧再次上演，印度一再强调中国的这艘所谓的科考船，是一艘伪装后的军舰。
一定承担着针对印度的军事任务，要求斯里兰卡将其驱逐出去，并禁止中国船只入港。
对此，斯里兰卡和中国政府都深感无语，先不说，那就是一艘普通的科考船，单说把中国驱逐出去。
拜托，这个港口是中国掏钱修建的，中国还和斯里兰卡签下了租借期99年的合同，你让斯里兰卡拿什么把中国驱逐出去？
那么话说回来，汉巴托塔港到底有何特殊之处，能让印度这么紧张呢？
汉巴托塔港位于斯里兰卡的最南方，不仅正好卡在了印度洋的腹心地带，而且还扼守着世界第一大海湾孟加拉湾的对外通道。
距离最繁忙的欧亚航线更是只有十海里，每年全球50%以上的集装箱货运船，30%以上的散货海运，和超过60%的石油运输，都要经过这里进入太平洋，再转入东亚，东南亚等地。
因此，汉班托塔港一直都被称为印度洋的心脏，与东方海上的十字路口，属于兵家必争之地，也是当今世界最为繁华的港口之一。
然而，众所周知，港口固然能赚钱，但前提是，你得有钱能修港口。对此，穷得要饭的斯里兰卡自然是没钱的。
尤其是在2004年的汉班托塔区大地震后，斯里兰卡政府更是没钱了。
于是斯里兰卡，就只能找上了中国，向中国寻求有关汉班托塔港的合作。
最终在2007年，两国达成合作，由中国出钱出人，帮助斯里兰卡修筑大型港口。
之后，中国投资了15亿美元，并从国内派出了数千名熟练的工人和工程师，帮助斯里兰卡于2012年六月完成了汉班托塔港的建设。
该港口一经问世，就成为了印度洋和太平洋地区海上最重要的后勤补给中心之一，每天都有至少300艘大型船只在此处停泊修整，每年都能为斯里兰卡政府带来数亿美元的外汇收入。
当然了，中国也不能白干。
在2017年，由于连维修港口的能力都没有，再加上早就是一穷二白的斯里兰卡，实在不知道应该如何偿还中国的十几亿美元债务，于是索性就和中国政府达成了租借协议。
中国又以支付11亿美元的代价，获得汉班托塔港口70%的股权，并以抵债的方式租用该港口及附近地区99年。
特别需要注意，在这项协议中，还有一个附加条件，那就是中国需在此港口附近帮助斯里兰卡，修建一座面积约1.5万英亩的工业园区。
毕竟，守着这座国际大港，要是不发展点维修工业就太浪费了。
不过也正是因此，与斯里兰卡隔海相望的印度，一直都深感不痛快。
没办法，虽然中国从开始就保证这座港口只会用来民用，不会用于军事，但面对把手伸进太平洋中的中国，一向都把印度洋当成自己后花园的印度，心里自然是会有疙瘩的。
可笑的谣言
其实，在汉班托塔港租借协议签署后，就引来了不少国际社会的质疑，包括印度在内的不少国家都指责，中国租借港口的协议，是殖民主义的表现，更是中国野心的体现。
对此，中国政府实在深感无语。
首先，中国这项协议怎么就成殖民主义了？
请问，之前英国等真正的殖民者抢占殖民地时，难道还给殖民地钱了吗？
再者说了，之前斯里兰卡修港口的时候，第一个找的可不是中国，但却只有中国肯接这个活。
干活的时候，没有人说话，吃饭的时候倒是有人骂骂咧咧了，这行为属实令人感到恶心。
而且中国虽然租借了这座港口，但是中国并没有在这座港口派遣任何的武装力量，只有一些帮助斯里兰负责维修和维持港口日常运行的工人。
所以，当印度指责这座港口是中国的军事港口时，斯里兰卡的领导人维克拉马辛哈，在接近外国记者时就明确地表示：
第一，在斯里兰卡港口附近确实有驻军，但那是斯里兰卡的本国军队，并且，他也保证这支军队只是为了维护港口和附近海域的安全，绝对不会用来针对任何国家。
第二，中国和斯里兰卡在该港口的合作上，只有涉及两国民生活经济的条款，并没有任何一项有关军事的条约。至于所谓该港口是中国军港的言论，更是子虚乌有。
所以，斯里兰卡不会迫于外界的压力，为了一些谣言就和中国翻脸，更不会撕毁和中国在该港口上的合作条约。
因为斯里兰卡需要中国的帮助，才能够维持这座港口的运转，也希望大家都能够理智地看待这件事情，毕竟把中国人赶走了，又指望谁来维持这座港口的运行呢？
维克拉马辛哈的坦率发言，让印度和西方自讨没趣，也让中国松了一口气。
因为，除了印度等国家，一直想要将中国从斯班托塔港口驱逐外，在斯里兰卡国内也有不少人想要过河拆桥。
在2021年，时任斯里兰卡总统戈塔巴雅就表示：将汉班托塔港口这么重要的地方，租借给中国实在是一个错误的决定，我们应该重新考虑与中国在此项港口的合作条约，说白了就是想翻脸不认人。
毕竟，这座港口实在是一只下金蛋的鸡，斯里兰卡想要独吞倒也不算太反常。
那么，为何最终斯里兰卡政府还是放弃了这个打算呢？
糟糕的斯里兰卡
在讲述斯里兰卡，为何最终还是履行了与中国条约之前，不如先问大家另一个问题，那就是斯里兰卡为什么会将这座港口租借给中国。
因为斯里兰卡根本就没有运营港口的能力。
在汉班托塔港刚刚建成的那几年，斯里兰卡政府确实是希望自己运行的，然而很快就啪啪打脸了。
由于斯里兰卡没有工业能力维修港口，也没有能力为来往于港口的船只进行服务，每年都需要以高额的成本，从外国大量进口设备，才能够保证港口的正常运行。
结果使得在起初的几年里，为了这座港口，斯里兰卡政府前前后后还搭进去了近一个亿美元，以至于闹到后来。
由于港口经营不善，政府发不出工资，还引发了工人大罢工，差点没把这座港口给砸了。
更要命的是，斯里兰卡当年耗费巨资修建这座港口的目的，就是希望能够增加收入好偿还外债，可现在倒好，港口倒是修起来了，但钱却是有亏无赚。
这种情况下，把港口甩锅给中国，用来抵偿中国的贷款，顺道再从中国这里捞些好处，自然是上上之选了。
别说，自从中国接手了这座港口后，不仅让这艘港口每年都能够得到数亿美元的收入。
而且，大量中国工人的到来，也极大地带动了港口附近斯里兰卡的工业化进程，直接为斯里兰卡提供了五万多个就业岗位。
没办法，这就是差距啊。
有些国家拿着一堆破烂都能变成黄金，但有些国家拿着一堆宝石都能玩成废渣。
同样，也正是因为眼馋港口的利益，所以，觉得已经拥有了独立运行港口能力的斯里兰卡政府，才想要与中国解约。
但很快就啪啪打脸了。
斯里兰卡是一个工业落后的国家，但好在斯里兰卡自然风光秀美，再加上海空交通又比较便利，于是，在疫情之前倒还能靠着旅游业小赚一笔，维持着小康生活。
在2019年，人口只有2100万左右的斯里兰卡，就迎接了191万国际游客。
这些游客为斯里兰卡带来了40亿美元的收入，占据了当年国家GDP总量的13%，相当于政府财政收入的39％，是斯里兰卡的重要经济支柱。
然而，在疫情暴发之后，世界经济进入衰退，以至于旅游业更是几乎陷入了停滞状态，斯里兰卡经济也因此受创。
也正是因此，在2020年和2021年，斯里兰卡国内也有不少人认为应该拿回港口的所有权，好弥补国家的财政不足。
但正所谓屋漏偏逢连夜雨，在2020年因疫情而失去了旅游收入后，正琢磨着应该怎么收回港口的斯里兰卡，就又因为2022年的俄乌冲突，被彻底击溃了。
前面已经说过了，斯里兰卡是一个落后的农业国，而且本国并没有太多的资源储存，尤其是在油气资源上，更是严重依赖对外进口。
结果就是，2022年二月的俄乌冲突开战后，由于国际粮食，石油，天然气，化肥等大宗产品的价格一路突飞猛进，让严重依赖进口化肥和油气资源的斯里兰卡经济雪上加霜。
时间来到了2022年初，财政收入已经见底，完全丧失了偿债能力的斯里兰卡，还欠着70多亿美元的外债，并且其中有十亿美元左右的债务是需要在六月之前还清的。
可是在2022年，斯里兰卡由于财政紧张问题，教育部连打印试卷的钱都没有了，又拿什么钱去还债呀？
没办法，无奈之下的斯里兰卡只能厚着脸皮在2022年的四月，又在中国这里借了60多亿人民币，先解了燃眉之急。
可是六月份刚过，由于新上任的总统推行了一系列所谓的经济改革政策，使得斯里兰卡经济雪上加霜，最终在当年的七月份，斯里兰卡政府正式宣布国家破产！
国家破产不是什么新鲜事，但是国家破产之后该还的钱还得还呀，而正好在斯里兰卡所欠的70亿美元中，有55亿都是中国人给的。
于是，绕来绕去，中国再次成了能够决定斯里兰卡国家经济走向的存在。
至于说赖掉中国的债务？
可以倒是可以，毕竟赖中国钱的国家也不少，可是之后呢？
除了中国外，斯里兰卡还欠着其他国家15亿美元的外债呢，不是每个国家都像中国这么好说话的。
对于经济严重依赖对外贸易，却又没有足够实力，还偏偏位于海上交通要道的斯里兰卡而言。
前脚，斯里兰卡敢赖账，后脚那些来自西方的债主们，就能让斯里兰卡好好的知识知道，什么叫做殖民帝国的手段。
因此，对于斯里兰卡而言，老老实实地和中国合作，争取中国的经济援助，才是他们唯一的道路。
结语
中国和斯里兰卡的合作虽是互利互惠，但却依旧挡不住其他国家的流言蜚语。
即使是在与中国合作中得到了好处的伊斯兰卡也是犹嫌不足，一味地想从中国这里索取更多的好处。
这些行为虽然令中国人感到心寒，但却不能因噎废食，而停下了对外开放的脚步。
中国走向世界的道路，注定充满荆棘，但只要我们能够不畏险阻，那么，今日的付出必然会得到应有的回报。
